Discussione: Benzina 98 ottani.

Gli ottani in più servono sul 1.8 turbo, che è più esigente. Sugli altri motori benzina si apprezza la maggiore volatilità del carburante, che facilita l'avviamento a freddo. Come ho scritto nell'altro post, decidere se ne vale la pena o no è una questione personale.

Pure io abito sul confine e ,anche se ho la carta sconto della regione Lombardia, a volte vado in Svizzera per il rifornimento visto che il costo si equivale e sono molto vicino. Ogni tanto metto la 98 (piu' per fare un ciclo di "pulizia" con buone detonazioni che per le prestazioni) e non ho mai notato nessuna variazione rilevante nel funzionamento del mio 1.8 turbo.

io ho notato che la 98 esalta un pochino di più le doti di accelerazione e di ripresa a regimi medio-alti del motore turbo.

Io uso la macchina molto poco, e capita che resti ferma a lungo. Se prevedo di lasciarla ferma per 2-3 settimane o di usarla poco (magari facendo il pieno successivo dopo 3-4 mesi), tendo a fare l'ultimo pieno con la V-Power perchè ho notato che quando torno ad usarla si mette in moto subito e il minimo si stabilizza più rapidamente. Probabilmente la V-Power conserva meglio le sue proprietà nel tempo.

Anche se i risultati non sono avvertibili "materialmente", penso che un numero di ottani superiore sia comunque un toccasana per il motore...

No. Se la gestione elettronica del motore é pensata per un numero di ottano 95, anche se ci metti la benzina a 110 ottani, non migliora nulla. Che io sappia i motori VW che traggono vantaggio da un numero di ottano più alto sono i turbo, il 1,4 da 101 cavalli e tutti i FSI.
Negli altri se mai il miglioramento con queste benzine più pregiate é che sono più volatili (ma non per via del numero di ottano), quindi vaporizzano meglio, a freddo la fase di riscaldamento é più rapida, evitando che la benzina condensata sulle pareti del cilindro "lavi" l'olio, e normalmente contengono qualche additivo in più, che aiuta a tenere pulito l'impianto di iniezione.

Originariamente Scritto da Phormula

No. Se la gestione elettronica del motore é pensata per un numero di ottano 95, anche se ci metti la benzina a 110 ottani, non migliora nulla. Che io sappia i motori VW che traggono vantaggio da un numero di ottano più alto sono i turbo, il 1,4 da 101 cavalli e tutti i FSI.
Negli altri se mai il miglioramento con queste benzine più pregiate é che sono più volatili (ma non per via del numero di ottano), quindi vaporizzano meglio, a freddo la fase di riscaldamento é più rapida, evitando che la benzina condensata sulle pareti del cilindro "lavi" l'olio, e normalmente contengono qualche additivo in più, che aiuta a tenere pulito l'impianto di iniezione.

ah, capito!
Pensavo che qualche piccolo beneficio lo dessero... quindi lo possono dare solo per via degli additivi presenti eventualmente nella benzina (vedi V-Power?!).

Si, se la lasci all'aria, la V-power evapora più in fretta della benzina comune.