Discussione: Valvola riciclo gas di scarico (EGR).

Si, nell'uso urbano tende ad imbrattarsi, basta smontarla e pulirla, cosa che nella nostra Lupo che viene usata solo in città, é stata fatta più volte senza problemi. In alternativa si può eliminare, ovviamente così facendo il problema si risolve, ma aumenta la fumosità e la vettura non rientra più nell'omologazione antinquinamento per gli ossidi di azoto e il particolato. Di solito é uno degli interventi che fanno i preparatori, perché se tarocchi la centralina, tende a sporcarsi ancora di più.

No, non ho mai sentito di qualcuno che abbia fatto danni, é un intervento di routine sulle macchine con la centralina taroccata, perché aumenta la fumosità e la valvola si intaserebbe subito. L'unico rischio é che il catalizzatore potrebbe rovinarsi e se dalle tue parti le revisioni sono fatte in maniera seria e non solo mettendo il timbro sul libretto, rischi di non passare la revisione perché aumentano le emissioni. Puoi tentare di ridurre l'imbrattamento passando ad un gasolio di migliore qualità, come il blusuper, l'excellium, ...

Esatto. La valvola EGR serve a riciclare parzialmente i gas di scarico e il gasolio incombusto, mantenendo gli ossidi di azoto e la fumosità al di sotto del limite per l'omologazione Euro 3 o Euro 4. Dà problemi solo nella marcia in città, perchè il motore resta al minimo per molto tempo e in questa condizione tende ad imbrattarsi alla successiva accelerata. Normalmente non va rimossa, basta pulirla ogni 30-50 mila km, dipende dall'uso. Viene invece rimossa quando si elabora, perchè gli interventi alla centralina fanno aumentare la fumosità (si imbratterebbe subito) e perchè aumentando la portata della pompa, il motore ha bisogno di più aria.

ciao
difficile da ripulire la EGR come intervento? su un TDI 101 cv (74 cv) e e possibile eliminarla oppure crea dei problemi?

gentilmente volevo sapere dove è posizionata questa VALVOLA EGR sul motore tdi. qualcuno puo' far 1 fotina?
Dite che è possibile eliminarla o bloccarla?
ciao

...la valvola EGR è simile ad un "disco volante" oppure ad un "cappellino texano" (dipende dalla creatività del momento )...
...aprendo il cofano la si trova dalla parte del lunotto, sinceramente al momento non ricordo se a dx oppure a sx, ma è comunque facilmente identificabile.

GRAZIE per l'info.
comunque l'ho chiusa con un tappetto, ho ripreso qualcosina, ma scatalizzarla non lo consiglio

Originariamente Scritto da Phormula

é un intervento di routine sulle macchine con la centralina taroccata, perché aumenta la fumosità e la valvola si intaserebbe subito. L'unico rischio é che il catalizzatore potrebbe rovinarsi e se dalle tue parti le revisioni sono fatte in maniera seria e non solo mettendo il timbro sul libretto, rischi di non passare la revisione perché aumentano le emissioni.

Allora facciamo chiarezza perchè qui mi pare di capire che ci sia MOLTA confusione.
La valvola EGR abbatte le emissioni di NOX riducendo e ripeto riducendo l'efficienza del ciclo di combustione immettendo nell'aspirazione gas combusti.
Chiudere l'EGR significa:
- non rubare più gas di scarico alla turbina (con conseguente miglioramento della prontezza dell'acceleratore)
- non imbrattare più il collettore di aspirazione quindi spesso diminuire la fumosità non aumentarla
- passare meglio il bollino blu dato che per le diesel sia bollino blu che revisione prevedono un test con l'opacimetro che con l'egr chiusa si passa molto meglio.

Detto questo, dimostrato quindi che chiudere l'egr è solo un toccasana, le possibilità sono 3:
- chiudere con sferetta il tubetto della depressione che muove il pistone della valvola, cosa che può accendere la spia check motore SOLO sulle Euro4 e non le Euro3
- chiudere con lamierino sul collettore scarico o sotto l'egr
- chiudere da mappa l'egr, scelta migliore perchè non lascia tracce visibili



Aggiungo che una rimappatura ben fatta non aumenta la fumosità ma spesso la diminuisce garantendo un surplus di pressione turbo che migliora la combustione

Originariamente Scritto da teoturo

Chiudere l'EGR significa:
- non rubare più gas di scarico alla turbina (con conseguente miglioramento della prontezza dell'acceleratore)
- non imbrattare più il collettore di aspirazione quindi spesso diminuire la fumosità non aumentarla
- passare meglio il bollino blu dato che per le diesel sia bollino blu che revisione prevedono un test con l'opacimetro che con l'egr chiusa si passa molto meglio.

se non erro a me l'hai chiusa dalla centralina, giusto?

Originariamente Scritto da criskia

se non erro a me l'hai chiusa dalla centralina, giusto?

Esatto... ora si comporta come già di serie lavora a pieno carico acceleratore... cioè chiusa.

Originariamente Scritto da Paolo78

Ma una foto per vedere dove sta e come si chiude?
Io non l'ho mai pulita ed ho percorso 228500 km...
Potete immaginare!

L'egr è quella cerchiata...



Dopo percorrenze intorno ai 150000km la si trova in queste condizioni:



mentre il suo giusto stato da pulita è questo:



Diciamo che è buona abitudine chiuderla dalla centralina se si rimappa la ecu, chiuderla meccanicamente se non si rimappa o altrimenti tirarla giù e pulirla almeno ogni 90000km con l'occasione della distribuzione.

con che prodotto va pulita? normale benzina o additivi particolari... sinceramente di toglierla non mi va... se l'han messa un motivo ci sarà..

L'egr diminuisce il rendimento del motore, e rimuovendola oltre che eliminare i problemi legati al suo imbrattamento si diminuiscono i consumi e si migliora la risposta del motore.
La revisione si passa comunque, il bollino blu pure in quanto le diesel effettuano il solo controllo all'opacimetro

Originariamente Scritto da canadeir

ciao
difficile da ripulire la EGR come intervento? su un TDI 101 cv (74 cv) e e possibile eliminarla oppure crea dei problemi?

Si elimina tramite rimappatura della ecu o flange. Rimappando se ne elimina proprio la gestione ed è la migliore delle modifiche, con le flange l'attuatore si muove comunque ma a vuoto.

Ciao, è stata una piccola sfida per smontare questa egr, è un po un casino.
tempo di smontaggio circa un oretta, quasi..... ma forse mi sa di più, onestamente.
Il piu' è stato sgrassare egr e il collettore, infatti sono ancora a mollo nel gasolio ma il risultato non mi soddisfa ancora.
Mi auguro solo che dopo aver rimontato il tutto, la macchina funzioni!

Originariamente Scritto da cono78

Ragazzi io nella mia l'ho pulita al costo di 20 euro, era sporca dopo 180.000 chilometri , va pulita ogni 50.000! La macchina appena pilota la valvola , va molto meglio e consuma meno, se e' troppo sporca la valvola si chiude e la macchina non parte , va in protezione .. Ma basta alzare la levetta con la molla e riparte .. Alcuni la eliminano questa valvola e fanno il passaggio diretto , solo che così si inquina ! Poi la valvola per chi e ' pratico la può pulire da se, e si deve lubrificare il pistoncino dell'apertura

Eliminando la valvola EGR si alzano le emissioni di NOx ma si abbassano quelle di particolato. Infatti in fase di revisione con l'Egr chiusa si passano meglio le emissioni consistendo la prova nel semplice opacimetro.