Discussione: Problemi con la turbina

Domanda che a priori può anche sembrar banale, ma ha un suo perchè.
Quanti km ha la tua niu all'attivo?

Inoltre, l'hai presa nuova o usata? Per non saper nè leggere nè scrivere, mi sembra il classico problema di chi rimappa e poi spreme la meccanica. La turbina lavora fuori dai parametri della casa e si surriscalda.

ciao, scusate se rispondo ora ma ho avuto dei problemi. l'auto l'ho comprata usata, 53mila km, almeno spero. io personalmente non ho apportato nessuna modifica perchè non mi interessano le prestazioni... comunque il problema si presenta tra i 150 ed i 170 km orari, non sono mai arrivato a fare i 190-200 km orari... sotto i 150 non si disattiva mai il turbo, anche se guido per ore...

....dimenticavo, la bambina ha 92mila km...

Che cosa strana! Mai sentito una cosa del genere!
Secondo me è impossibile che "si fermi il turbo" perchè è un classico turbocompressore comandato da gas di scarico e quindi gira sempre!!! Si fermasse di colpo si inchioderebbe definitivamente!

Per me è semplicemente un problema elettronico, magari legato alla portata del gasolio o simile, perchè se spegnendo la macchina rifunziona tutto, non può essere che quello!

-Parola di un non meccanico! Prendetelo con il beneficio di inventario!-

Ho avuto lo stesso identico problema anche io sul mio primo niu ! Sinceramente non so come abbia risolto il concessionario perché è andato a parlarci mio padre e senza spendere un euro hanno fatto delle sostituzioni al turbo ( così mi è stato detto) e tutto ha ripreso a funzionare. L'auto era in garanzia.
So di non essere stato d'aiuto, ma per solidarietà ho commentato comunque, fino a questo momento pensavo di essere l'unico ad avere avuto questo problema haha !

Originariamente Scritto da peppo69

... fatemi sapere

Mmmmh...
E come facciamo che non sappiamo chi sei?!

Questo è il tuo primo messaggio qui sul forum e visto che nessuno ti conosce ancora, perchè non fai un salto in Reception e lì ci parli un pò di te e della tua niu facendo una bella presentazione?

In ogni caso grazie per aver contribuito a questa discussione e... ci leggiamo in Reception!

Da come descrivi il problema, a mio avviso potrebbe tranquillamente essere il debimetro. Ti suggerisco, tramite un semplice diagnostico, di verificarne i valori di risposta. Consultati con il tuo meccanico a riguardo. In buona sostanza, tutta la gestione dell'iniezione e dell'alimentazione si basa sui valori restituiti da quel malefico film riscaldato...

Dopo un mese finalmente sono riuscito a portare la mia niu in officina e finalmente hanno risolto il mio problema... Partendo dal presupposto che in VW mi avevano chiesto 1200€ per il cambio della turbina perchè per loro era quello il problema, il mio meccanico di fiducia non era d'accordo infatti con la modica cifra di 235€ ho risolto il mio problema che era costituito dal malfunzionamento del sensore della pressione della turbina e da una miriade di tubi e manicotti usurati... Ora va meglio di prima... Strappa l'asfalto

lo so io...a me e gia capitato,fatti controllare che non abbia dei picchi di pressione.il problema e sicuramente li.....la centralina va i recovery ma basta togliere corrente e si resetta,a me lo fa ogni giorno(smanetto troppo con la pressione )

Originariamente Scritto da turbodrill

lo so io...a me e gia capitato,fatti controllare che non abbia dei picchi di pressione.il problema e sicuramente li.....la centralina va i recovery ma basta togliere corrente e si resetta,a me lo fa ogni giorno(smanetto troppo con la pressione )

Appunto spegnendo e riaccendendo la macchina la centralina si resetta però dopo lo rifà... per risolvere devi solo andare dal meccanico meno che appena entra in recovery la centralina non spegni e riaccendi la macchina al volo ogni volta che lo fa... lo sconsiglio... potresti non sopravvivere per raccontarlo.. scherzo... vai dal meccanico perche se è un problema di turbina stessa sono dolori... se sono manicotti o sensori pressione vai tranquillo

Ragazzi datemi una mano nessuno riesce a risolvere il mio problema, il meccanico mi ha fatto acquistare il debimetro ed il difetto permane.
Mi spiego, la mia turbina se accellero gradualmente fuziona se invece accellero a fondo non spinge ed in più quando rimane aperta in autostrda si chiude di colpo e rimane così , se poi accendo e spengo il motore rifunziona....
Che dite un elettrauto può aiutami??

Difficile fare una diagnosi a distanza, ci possono essere mille ragioni. L'unica cosa da fare è portare la niu in una officina debitamente attrezzata e collegare la diagnostica. Il debimetro di solito è il primo incriminato, ma non ha senso sostituirlo prima di avere appurato la reale causa del problema.

Originariamente Scritto da flex84

si chiude di colpo e rimane così , se poi accendo e spengo il motore rifunziona....

a me faceva cosi' per problemi al sensore di pressione turbina, se fai fare una diagnosi mentre il guasto e' in corso dovrebbe essere rilevato

Le automobili moderne sono sistemi integrati. Non è come una volta che per cambiare l'olio andavi dal meccanico, per sistemare una dinamo andavi dall'elettrauto e per regolare la carburazione dal carburatorista... facevi la diagnosi da solo e decidevi dove portare la macchina.

Le automobili moderne sono gestite dall'elettronica, che memorizza tutti i guasti. Quindi devi andare da qualcuno che sia in grado di collegarsi alla centralina della tua niu, verificare cosa non va e decidere di conseguenza. E questo vuol dire: vai in una officina autorizzata VW o da una utoriparatore indipendente che abbia la diagnostica computerizzata VW.

Non ha senso cambiare pezzi perchè a qualcuno è successa la stessa cosa e ha cambiato quel pezzo. In mancanza della diagnosi non ha senso parlare di cura e men che meno di specializzazione del medico.