Discussione: Problematiche al cambio di velocità (compresa rapportatura)

Condivido con voi questa disavventura che mi è capitata ma che tutto sommato si è conclusa in modo sufficientemente umano..

Chiazza olio per terra e già li il primo verdetto: "non è olio motore.E' trasparente, ha un odore diverso ed è più viscido.Non è olio motore.Questo è olio del cambio"
Mamma mia! Se da un lato ero contento perchè non avevo la coppa dell' olio distrutta...dall' altro ero ancor più felice in quanto l' ipotesi piu facilmente prospettabile era quella di qualche o-ring ciucco..(anche se...l' olio a me sembrava esageratamente copioso per esser quello di un trafilamento...)

L'indomani la brutta notizia.
Avete presente com'è fatto un differenziale?
Bè è un meccanismo composto da una grossa ruota dentata che fa ruotare una culla all' interno della quale ci sono tre ruote dentate più piccole: 2 esattamente perpendicolari alla ruotona grande, fissate a perni che sono tutt' uno con la culla, e una disposta parallelamente rispetto alla suddetta ruotona grande e fissata attraverso un perno lungo che passa la culla da parte a parte(quindi anche questa ruota piccola singola).
Bene questo perno di circa 6/7 cm di lunghezza e 1,5 di spessore viene trattenuto in sede (garantendo la stabilità degli ingranaggi interni alla culla) da un pernetto cavo di pochi centesimi di euro.

Bene...questo pernetto s'è "stoccato" in 2. Il perno di 6/7cm ha cominciato a locciare si da sbordare da una parte e dall' altra e così, nelle rotazioni in cui è coinvolta la ruotona grande del differenziale, a fuoriuscire di quel tanto che basta per...
..."tagliare la campana della frizione!!!"..come un tornio...
Insomma...da paura.

Bè la conclusione?
Mitico ebay.Al momento giusto nel posto giusto ho trovato un cambio di una golf4 101cv TDI ad un terzo del prezzo del nuovo, anzi meno, che era in condizioni pari al nuovo e di 4 anni più giovane della mia macchina..

Ora tutto funziona.... meno male!

Un saluto a tutti. Ciao

Caspita.
Ma se tu non avessi trovato quel pezzo su eBay, quanto sarebbe costato all'incirca tutto ciò?

Spero che tu ti sia fatto fare una dichiarazione dal venditore che il cambio che hai acquistato è di provenienza lecita. Tempo fa ho letto di un tizio che rischia una condanna penale per avere comprato un motore "usato", che ad un controllo in officina è risultato proveniente da una vettura rubata.

Sarà, ma io quando compro cose di un certo valore (e soprattutto con un numero di serie inciso sopra) da privati... faccio tesoro dell'esperienza altrui.

http://www.tnt-audio.com/hififorum/storia2.html
http://www.tnt-audio.com/hififorum/soluzione2.html

La prospettiva di passare sei mesi in gattabuia non mi esalta.

Non sono d'accordo e, ti ripeto, quando compro qualcosa che ha un numero di serie scritto sopra, mi faccio rilasciare una dichiarazione firmata dal venditore, che mi mette al riparo da spiacevoli sorprese molto più di tante chiacchiere sul prezzo di mercato "giusto" o "conveniente". Qualsiasi officina della casa è in grado di risalire dal numero di serie di un cambio alla vettura che lo montava. Anzi, il numero di serie viene comunicato alla casa quando si devono ordinare ricambi specifici. Poi, per carità, tu sarai il "furbo" e io sarò il "fesso", non so che dire...

Incredibile!! Ieri a soli 71000 chilometri si è rotto l'ingranaggio della prima marcia, se metto la prima e provo a muoverla si sente il cambio che tritura il metallo. Meno male che mi restano le altre quattro marce più la retro...stamattina l'ho portata in VW dove l'ho fatta tagliandare 3000 chilometri fa e mi han detto che per rimetterla in ordine dovranno aprire il cambio e sostituire ciò che si è rotto più le parti soggette ad usura, tipo cuscinetti e paraolio, ed in più visto che ci siamo, gruppo frizione nuovo. Costo dell'operazione circa 2000 euro più i pezzi che troveranno rotti.

Il mio amico Peppino o'meccanico invece mi ha proposto un bel cambio usato di una Golf IV demolita ed eventuale gruppo frizione nuovo se necessario per meno di 1000 euro. In più c'è da aggiungere che il tipo è un bravo meccanico e ama i New Beetle ed ogni tanto ne ha qualcuno da vendere.

Ora non mi resta che trastullarmi le meningi fino a lunedì per decidere da chi portarla...e sperare di riaverla a 5 marce per il meeting di Parma.
Ciao ciao...

Vai da "peppino o meccanico" !!!!! il risparmio mi sembra considerevole.....vogliamo che tu sia presente con Noi a Parma....

ciao

Dopo la prematura dipartita del cambio della mia New Beetle a 71000 Km, e l'amletico dubbio: casa madre(2000 euro con gruppo frizione) o il mio amico Peppino o' meccanico(1000 euro cambio usato e gruppo frizione nuovo), martedì mattina l'ho affidata alle amorevoli cure di Peppino.
Questa sera alle sei era bella e pronta e sono andato a ritirarla. La spesa grazie ad uno sconticino è rimasta quella preannunciata e la niu è invece incredibilmente cambiata: a parte la frizione nuova, che a premere il pedale sembra non ci sia attaccato nulla talmente è morbida, il cambio è invece sorprendente, lunghissimo, i rapporti degli ingranaggi sono completamente diversi, dove prima cambiavo tre marce adesso sono ancora in prima e neanche a duemila giri.
L'impressione è che debba consumare molto meno a parità d'uso. Domani mattina la porto a fare la convergenza visto che nello smontaggio è andata fuori posto(il volante non è più dritto)e la testo per bene.
Ciao ciao

Evviva Peppino o "meccanico" Ora per" testarla "bene non ti resta che venire a Parma magari con Peppino...

ciao

Sto provando il nuovo cambio della mia niu ed è incredibile quanto sia diversa, viaggia a 120 all'ora in quinta con soli 2200 giri invece dei 4000 di prima e a 160 è ancora a 3000 giri, a 90 all'ora in quinta è a 1700 giri.
Praticamente gira a poco più della metà dei giri di prima, quando aveva il suo cambio originale.
Ora ho fatto un pieno di benza ed ho azzerato il parziale, quando arrivo al quarto di serbatoio lo riempio ancora(faccio sempre così) e vedo quanti chilometri ho percorso con i miei soliti 43/44 litri.
Col vecchio cambio facevo circa 550/570 Km, facendo le stesse strade ed usandola allo stesso modo, visti i regimi di rotazione attuali, penso di strapparle almeno un centinaio in più.
Ciao ciao

Si, ma ora con il cambio così lungo, la muovi ancora la macchina??
Penso che la rapportatura orginale così corta serva per dare un po' di brio al vecchio 1.6!!

Ciao Andrea,
altrochè se si muove, va alla grande, tira di prima seconda terza e quarta che è una meraviglia cambiando a soli 2000 giri, praticamente viaggia come una golf e se voglio filare via cambio a 2500 giri, la quinta è solo da viaggio perchè praticamente a 90 all'ora sei sui 1700 giri e se vuoi riprendere bene devi scalare perchè sei un po lontano dall'entrata in coppia.
La quinta va usata come fosse una sesta marcia.
La sensazione di guida è di estrema agilità e i consumi sono calati di un bel po. La rapportatura originale penso sia dettata da una scelta di mercato, forse il nostro 1600 è considerato un mezzo più ludico che utilitaristico perciò marce corte, tanta ripresa, sound sportivo quando tiri le marce e chi se ne frega dei consumi...ma ti assicuro che ci sta bene anche una rapportatura come la mia, è più godibile dal mio punto di vista, il motore è meno sfruttato a pari velocità perciò più silenziosa nell'uso, consumi meno e smanetti meno col cambio nelle partenze.
Più la guido e più penso che se dovessi cambiarla la prenderei ancora 1600 ma gli farei subito il trapianto...
Ciao ciao

Effettivamente la rapportatura originale è talmente corta che io la prima la utilizzo pochissimo, spesso nemmeno per partire, se non in salita!
Però immagino che le esigenze di un cambio così corto siano dettate dal tipo di macchina (peso e aerodinamica) e non dal fatto che il Beetle voglia essere una macchina sportiva...
Come dici tu, andrebbe provata...
Fatto sta che io mi lamento della mia che va poco e con una rapportatura più lunga penso sia comunque peggio per le prestazioni...
Certo che essere a 4000 giri in quinta ai 130 km/h... io una sesta di riposo l'avrei fatta!!

Verissimo, quella prima è così corta che quando mi è successo il guaio al cambio, visto che gli ingranaggi che si stavano triturando erano proprio quelli della prima, per quattro giorni l'ho guidata dalla seconda in su senza problemi.
Un primino così io ce l'ho sullo Scania e lo uso solo quando sono carico e devo ripartire da fermo in salita.
Sulla niu coupè che pesa un paio di quintali più della Golf IV, perchè un cambio così corto, quando in fondo è come se fosse una Golf che viaggia sempre con 2 persone più i bagagli a bordo?
L'aerodinamica effettivamente potrebbe essere un problema, ma solo a determinate velocità e comunque 102 cavalli sono sufficienti per vincerla a discapito dei consumi.
Io non so a quanto andasse prima la mia niu perchè sopra i 170 il motore girava così tanto che soffrivo solo a sentirlo e mollavo il gas, ma adesso a 190 di tachimetro ci arriva ad un regime di 4800 giri e ci arriva tranquillamente e senza sforzo, portandola su bene di quarta, ma non sembra molto stabile, perciò più di così non la tirerei. (Naturalmente queste prove le ho fatte in autostrada in Germania)
Ciao ciao

Mi dispiace tanto Daniele ....

Non è frequente ma purtroppo di questo problema se ne è già parlato, in questo thread dove il moderatore sr. ha spostato il tuo post.

Se leggi tutto però scoprirai che qualcuno è riuscito a sistemarlo con una spesa di 1000 € ;)












ciao ciao...

A 130000 km il cambio della mia niubittol cabrio diesel 105 cc del 2008... mi ha lasciato. Prevista una spesa di circa 2000 euro per cambiare frizione, volano, spingi disco, e mettere un cambio usato.

Aggiungendo che si è rotto per la terza volta il tasto del freno a mano, che il sedile di guida non si ribalta più per rottura del cavetto che lo sgancia, che si è rotta l'altra parasole destra (per altro usata davvero poche volte), che in precedenza ho avuto altre rotture molto fastidiose (esemplare quella della maniglia apertura porta: rotto il cavetto interno con conseguente impossibilità di aprire. Per uscire dalla vettura dovevo aprire il finestrino e aprirmi da fuori)
Mi sono stufato, sarà sfortunata la mia auto ma a parte la bellezza tutti questi problemi mi hanno deluso.

Per la tua niu non ci vuole un meccanico
ma un esorcista.....:-)
però a parte il cambio, gli altri problemi non sono gravi, sono cose che possono capitare, dai...

Originariamente Scritto da giovanniandrea

A 130000 km il cambio della mia niubittol cabrio diesel 105 cc del 2008..

Che rottura... di rottura!

Per fortuna (degli altri) capita di rado, per te veramente un peccato!