Discussione: Malfunzionamento spia EPC causa fanali posteriori a led?

Ciao a tutti...
Sono contento di aver trovato questo forum... qui c'è gente con mentalità da vendere!! Mi piace da matti!!

Passando al mio tasto dolente, mi si è accesa la spia EPC del mio NB benzina... inserisco il mio thread qui anche se potrebbe essere adatto anche al settore engine benzina oppure a quello looks.
Ora vi racconto perchè! ;)

Ho acquistato di recente dei gruppi ottici posteriori con stop a led. Ve li mostro.


Li ho montati sabato assieme ad un mio amico più esperto e con più manualità di me. Non abbiamo avuto grossi problemi con la sostituzione dei gruppi ottici. Li abbiamo provati e funzionavano alla grande!

Il problema è che appena montati si è accesa la spia EPC sul quadro del mio Beetle! Controllando a cosa si riferisse sul manuale, ho visto che si tratta di qualche guasto legato al motore... o almeno così diceva!!

Girando sulla rete però ho letto che molto spesso la spia EPC è un indicatore generico e che spesso si accende per quello che gli altri definivano come "falso allarme" legato ad un cattivo funzionamento degli stop. La cosa, nel mio caso, visto quando si è accesa la spia, ha parecchio senso.

Secondo voi è possibile che il nuovo gruppo ottico, essendo dotato di led e non di lampadine standard per gli stop, assorba meno potenza e quindi impedisca alla centralina di capire quando uno frena e che di conseguenza la mandi in confusione!?!? Oppure, per una assurda coincidenza, mi si sta sfondando il motore proprio quando io ho cambiato le luci!?!?

Preciso che ancora non sono andato all'assistenza perchè il tutto è successo come detto sabato pomeriggio tardi e ancora non ho avuto modo di portarla a controllare!

Altra cosa bizzarra è che oggi, andando a lavoro, la macchina rispondeva male quando davo gas subito dopo aver rallentato con i freni...

Non so cosa pensare! Avete idee, pareri, suggerimenti o riti voodoo da consigliarmi ???
Sono parecchio preoccupato... non vorrei rinunciare ai miei fari nuovi (anche perchè non me li hanno dati gratis!), ma non voglio assolutamente compromettere la sicurezza o le prestazioni del mio KITT...

Vi ringrazio in anticipo per le vostre risposte...

Zo

Grazie IK2SAI x la risposta!
Son contento che i fari ti piacciano... una fatica per trovarli rossi e non cromati (che secondo me erano un po' troppo appariscenti...)

Tornando al mio problema, ho capito ciò che scrivi, ma deduco quindi sia opportuno farlo vedere da un elettrauto per misurare esattamente lo scostamento e poi che si fa? Si mette una resistenza x pareggiare l'assorbimento?
Chiedo perchè io sono un profano in materia...

Non vorrei rimettere i gruppi ottici posteriori. Mi piacciono troppo i nuovi! ^_^


Spiego meglio il problema riscontrato stamattina, perchè da quanto scritto io stesso non capivo bene!
Praticamente ogni volta che freno e poi ridò gas, la macchina non risponde e non aumenta di giri. Non ha importanza la marcia... sia in seconda che in terza che in quarta lo ha fatto. Chiaro che se alzo completamente piede da accelleratore e ridò gas, la macchina risponde bene, ma solo al "secondo tentativo". (mi sembra di essere tornato sul cinquino: devo fare la doppietta!! LOL)
Credo che devo decisamente portarla a vedere...

Nessun parere a riguardo? Qualcuno ha mia avuto esperienza del genere? Si può ricollegare tutto alla sostituzione dei fari??

Sta diventando un vero giallo questa storia!! °_°

Zo

Grazie anche a te Phormula ^_^
Ci devo andare, lo so... sigh... non so come farò con il lavoro, ma ci andrò!

Zo

Mi verrebbe da dire maledetti sensori !!

Se però quello che abbiamo dedotto è giusto, temo che tu abbia ragione: bisogna resettare la centralina se si fulmina una lampadina. A meno che la centralina non capisca alla prima accensione quando la lamp è stata sostituita.

Potrei dirtelo solo rimettendo i fari originali (che corrisponderebbe a sost la lampadina fulminata), ma a questo punto lo lascio fare dalla Volks!
Ti faccio sapere.
Cmq se tenterai mai la sost fai da te OCCHIO ALLE GUARNIZIONI INTORNO AL FANALE quando rimonti il tutto... sembrano fatte per incastrarsi dentro all'incavo della carrozzeria! ^_^

La cosa assurda del mio problema sono le ripercussioni sul motore... ti pare che mi va a compromettere una cosa fondamentale come dare gas!! °_°

A questo punto ho anche il dubbio che non funzioni l'abs... boh

Zo

Sono sicuramente i nuovi fanali.....(MOLTO CARINI TRA L'ALTRO!).
Anche a me è successa una cosa analoga!
Mi si sono fulminate le due lampadine degli stop, e mi si èaccesa la spia dell'EPC!
Sostituite da mamma VOLKS, la spia si è spenta!
I led assorbono meno corrente, conseguentemente la centralina li interpreta come se le lampade fossero bruciate, e si accende la spietta!
Tieni presente che con la spia accesa la macchina Ha dei buchi in accelerazione e se accelleri e freni contemporaneamente si spegne il motore.
Dovresti ingannare la centralina in modo che legga l'assorbimento giusto!
A presto!

Ringrazio tutti!!! Siete mitici!!
Ora il mio problema diventa come cavolo fare ad ingannare la maledetta centralina?

Vado alla Volks oppure da un elettrauto di mia conoscenza??
E come cavolo faccio a capire quanto assorbono i led, quanto dovrebbe essere assorbito secondo la centralina e di conseguenza che tipo di resistenza mettere?

°_°

Pensavo fosse più semplice... che pizza! :-P
Per il nostro niu si deve soffrire

Grazie ancora a tutti,
Zo

Facile la risposta 1: per i motori benzina è la spia gialla che si accende sul quadro a "ore 11" e che ha la dicitura EPC

Per la seconda voglio pazientare un secondo... se devo sbaraccare tutto per colpa dei sensori non faccio foto, il ricordo sarebbe troppo straziante! ;)

Ah, altra cosa... ma è fattibile mettere resistenze ad un attacco a TRE poli come quello degli stop che hanno due positivi in quanto la luce deve avere due diverse intensità? (luce posiz e stop)??

Porterò la macchina dal mio elettrauto giovedì... vediamo cosa riesce a fare e se la spia EPC si spegne da sola e l'auto riprende ad andare regolarmente.

Vi farò sapere!
Stay tunned ,

Zo

Ti confermo che quando avevo bruciato i due stop, con la spia EPC accesa, si illuminava leggermente il terzo STOP!
Per la questione assorbimento, anche se sono led ad alta efficenza, sicuramente assorbano meno corrente che una lampada a filamento!
Me ne intendo un pochino: ho utilizzato per un progetto di lavoro, un illuminazione di emergenza a led invece che a lampade!
Risultato: minor carico sul regolatore, e ampio riscontro scenografico sui clienti!

Ciao a tutti di nuovo.
Breve aggiornamento sulla mia vicenda/odissea:
Portata dall'elettrauto giovedì scorso. Messe resistenze (non so quali) e tutto a posto. In questa settimana usata l'auto poco, la prima volta tutto ok, niente spia... poi... ieri... riprendo l'auto e poco dopo aver messo in moto si riaccende spia EPC guardo retro dell'auto e ho di nuovo terzo stop leggermente acceso se ho posizioni accese!
Riportata auto dall'elettrauto stamattina, dice che probabilmente si scaldava troppo una delle resistenze e si è bruciata... che pizza!!

Speriamo non accada con questa frequenza altrimenti frullo i fanali led e rimetto gli originali!

Non credo sia da resettare centralina perchè appena messe resistenze la spia epc si è spenta e per diverso tempo la spia non si è accesa... voi che ne dite?

Ciao!
Zo

ciao a tutti,e successa la stessa cosa anche a me,si e accesa sta lampadina EPC vado a controllare e effetivamente non mi vanno gli stop(tutti e 3)ma e possibile?roba da matti!!!!!!roba che mi tamponano.

tanks,no con stop originali,appena riesco vado dall'elettrauto e vediamo cosa e successo poi vi faro' sapere.

Proprio cosi,il mio problema e proprio il micro sul pedale......