Discussione: Problematiche varie riguardanti il Climatizzatore.

Ciao a tutti, l'aria condizionata del mio new beetle 1.6 benzina del 2003 ha smesso di funzionare. Il mio meccanico di fiducia ha verificato che l'impianto è carico ma il compressore attacca per qualche secondo e poi smette di funzionare, ha pensato potrebbe essere la resistenza posta, e qui non ho capito bene, sull' essicatore o sbrinatore (non ho capito bene) che si trova dietro al cruscotto e martedì smonta tutto e gli da un' occhiata. Gli ho detto che iniziavo io a smontare le plastiche ma ora mi viene un dubbio, sapete dove si trova questo componente, mi ha detto lato guida, ma dove esattamente? così non smonto cose inutili. Grazie a tutti.

Allora, problema risolto. Dopo aver smontato mezza macchina l'ho riportata al meccanico che ha trovato il problema e mi ha cambiato l'elettromagnete del compressore. Così l'ho smontata per niente. Va bè.

Domani vado a pagare, spero.......

alla fine mi è costato 230,00 euro.....60 di ricarica clima e olio + 130,00 il magnete + 120 la manodopera scontato 230,00.......uffa!!!!

Purtroppo non ho il codice in quanto non indicato, ho provato a fare una ricerca in rete ma come ricambio non lo trovo. Ho trovato solamente il compressore.

Ciao a tutti!
Ho un problema con l'aria condizionata.. dapprima funzionava a tratti poi spenta del tutto.
Siccome mi piace parecchio metterci le mani e dato il mio lavoro di tecnico frigorista, mi sono messo alla ricerca del probabile guasto.
Arrivato al sensore F129 e credendo fosse un pressostato, l'ho ponticellato e sicuramente combinato qualche guaio dato che ora mi si accende la spia EPC.

Grazie mille e mi scuso ancora 😉

Ciao a tutti... rinnovo questa discussione per non aprirne inutilmente di nuove....
Anche il clima della mia niu mi ha purtroppo abbandonato...
Ora mi chiedevo​... Dopo aver controllato i fusibili ( il 5 e il fusibile sopra la batteria) ... Quando attacco l'aria oltre a non attaccare il compressore non si accende nemmeno il led giallo del pulsante.
Mi chiedevo... Il led si accende con la pressione del pulsante o quando effettivamente attacca il compressore?
Dove mi consigliate di cercare il guasto?
Ringrazio tutti.... Siete fantastici...

Ciao francesco e grazie dell'interesse... Devo correggermi, in effetti il led alla pressione del pulsante si illumina (non so come ho fatto a non vederlo o se sopra pensiero lo avevo premuto senza poi girare la manopola della ventilazione.
Il problema è che non si innesta il compressore (non si sente la classica variazione di giri del motore) il che mi fa pensare che dipenda dalla frizione elettromagnetica....

Originariamente Scritto da iosonofrancesco

A questo le mie competenze si esauriscono. Tienici informati.

Cercando su internet però si trovano un sacco di pezzi magari se identifichi il problemi te la cavi senza farti troppo male. L'estate incombe...anche se qui da me sembra più Ottobre...

Ragazzi buona sera , oggi ho sostituito il compressore dell'aria condizionata ed ho ticaricato il gas , ma cmq quando premo il tasto di AC che si illumina regolarmente ... il compressore nn parte , ho controllato tutti i fusibili mi sapere indicare il relè in questione o cos‘altro controllare .. grazie in anticipo

Ciao volevo chiedere se qualcuno ha affrontato problemi con il condizionatore del new beetle 1600. Il mio del 2000 sta facendo i capricci. Non arriva l'impulso al compressore. accetto consigli. Qualcuno mi ha parlato di cenmtralina dei servizi da resettare.. Può essere?

salve ragazzi
ho una perdita all'impianto di climatizzazione, ho caricato il gas e dopo circa 12/15gg era nuovamente scarico, l'ho fatto ricaricare, stavolta con il tracciante, ma non si vede nessuna perdita, il compressore attacca e lavora bene, finchè è carico funziona tutto alla perfezione, non so più quali prove effettuare, sapreste indicarmi eventuali problemi?
Ringrazio anticipatamente
Andrea

lo perdo nel giro di 2 settimane
però dalle parti a vista non si rileva niente
ho caricato già 2 volte

L'impianto parte quando sono verificate e superate un sacco di cose.
Questo già in modo elettrico-meccanico sull'aria condizionata della Passat del 1992: dò per scontato che sul new beetle è anche gestito da qualche modulo elettronico che quindi, come parte del sistema, può ovviamente essere candidato a responsabile.

Ora, uno dei pochi vantaggi che riconosco all'elettronica, è quello di autodiagnosticare un problema; dunque (spero, mi auguro e ti auguro) che una OBDII in qualche modo sappia dire qualcosa....ma in fondo ci credo poco.

In caso contrario, le cose da verificare sono molte, e per un "semplice" utente, non dotato di particolari strumentazioni, io ho trovato soltanto un modo: prendere lo schema dell'impianto elettrico dell'aria condizionata e seguire passo passo tutte le componenti verificando la continuità con il tester nel momento in cui si accende l'aria condizionata.

Ora vado a memoria e ometto sicuramente molte cose, ma insomma bisogna considerare che:
1) per accendere l'aria, bisogna avere sia il pulsante A/C premuto che l'interruttore del ventilatore acceso.
Quindi se per qualche motivo il ventilatore non si accende, l'aria condizionata non parte uguale ma il responsabile sarebbe il ventilatore
2) Non ho mai verificato sul New Beetle. Sulla vecchia Passat ci sono dei relée che comandano l'attivazione della seconda velocità della ventola di raffreddamento del radiatore: se il relée non funziona, l'aria condizionata non parte e la colpa è del relée; se il relée funziona ma il motore della ventola del radiatore è guasto ad esempio nella seconda velocità, l'aria condizionata non parte (affermazione da verificare) e la colpa è del motore della ventola del radiatore.
4) c'è un interruttore di pressione: se l'impianto di aria condizionata è vuoto e non ha abbastanza pressione all'interno, quando si attiva il comando questo interruttore di pressione non chiude il contatto e l'aria condizionata non si accende.

Torno a ripetere che ci saranno anche altre cose che io non ricordo o non conosco: so però che se non siete padroni della materia non dovete abbattervi pensando di non essere capaci, però dovete procurarvi il materiale dove poter studiare: quindi lo schema dell'impianto elettrico del sistema di A/C lo dovete avere, e se poi avete un Manuale d'Officina è ben meglio (anche se il manuale Hayne's della vecchia Passat, in confronto a quello dello stesso editore per il New Beetle è molto più esaustivo e tecnico: sul primo spiega nella maggiorparte dei casi come fare le cose; nel secondo rimanda di continuo a "consultare un'officina autorizzata")...

Prova (ti serve sempre lo schema dell'impianto elettrico, però) a verificare se c'è continuità tra il filo di entrata della corrente sull'interruttore di pressione (pressure switch) e il filo di uscita che poi va al compressore (o forse ancosa più facile prova intanto a vedere se arriva corrente allo spinotto del compressore): è abbastanza possibile e giustificato in un'auto di una certa età che l'impianto abbia perso pressione e quindi per protezione non viene fatto partire....

Io avevo un problema al comando elettromagnetico del compressore per cui non solo non partiva, ma quando cercavo di azionarlo faceva saltare il fusibile (che però comanda anche la ventola del radiatore, con il risultato che pure questa smetteva di funzionare e la temperatura del motore si alzava a livelli di panico): tutto ciò sulla vecchia Passat: il NB ancora non mi ha dato problemi con l'A/C...

Insomma, per farla breve: ti auguro fortuna e rapidità, ma secondo me devi fare un bel respiro e ritagliarti l'idea di un bel po' di tempo passato ad esaminare, verificare, testare, prima di trarre conclusioni o anche solo indicazioni da dare al tecnico professionista dal quale in ogni caso prima o poi dovrai andare...