Discussione: Accensione anomala della spia EPC (benzina) o candelette (diesel).

Originariamente Scritto da manolo

ciao,
ho portato la macchina a fare il tagliando dal mio meccanico e ha attaccato il computer per vedere da cosa derivava l'accensione intermittente della spia candelettee a volte anche quella dell'ESP,ed indovinate un po'..
il problema derivava dal pulsantino sotto al pedale del freno,quello che fa' accendere gli stop quando si pigia il freno..evidentemente si era rovinato perchè neanche gli stop funzionavano!!
Comunque il pezzo l'ho pagato 7,50 euro e ora non si accende piu' nessuna spia,gli stop ora funzionano,quindi il problema derivava da quello!!
spero che questa mia esperienza possa servire a qualcuno,
ciao a tutti!!
Manolo

Spero che proprio questo è successo stasera con mio Don Pedro! Sono arrivara a casa e improvvisamente si è accesa la spia di candelette, riaccendendo il motore lampeggiava lo stesso... Dopo mio marito è sceso in garage, erano accese gia tutti e due: ESP e Candelette, e le luci dello stop non si accendevano più!!! Domani lo portiamo in officina, speriamo che sia lo stesso problemino di Manolo!

Mi è capitato (2 VOLTE) che la suddetta spia mi si accendesse lampeggiando dopo circa un'oretta di marcia, se spengo e riavvio la niu subito l'accensione è perfetta ma la spia rimane lampeggiante, a motore freddo invece si spegne

motore TDI 105 cv euro4
78000 km
niente fumo
accellerazione regolare
tagliandi regolari anche se sono in ritardo sull'ultimo di 4000

Originariamente Scritto da Esaurito

Mi è capitato (2 VOLTE) che la suddetta spia mi si accendesse lampeggiando dopo circa un'oretta di marcia, se spengo e riavvio la niu subito l'accensione è perfetta ma la spia rimane lampeggiante, a motore freddo invece si spegne

Sperando non incominci una saga....
Ieri ho portato Betta a fare il tagliando, candelette perfette e causa scaturente riconosciuta: stop fulminato prontamente sostituito..

Ciao a tutti ragazzi...
CAVOLACCHIO, mio malgrado credo di dovermi aggiungere allo sfortunato gruppo di quelli che: PANICO, dopo pochi metri Lampeggia la Spia delle Candelette!!!!
Questa mattina, come ogni giorno perndo la mia Super Mitica CORRADO MOBILe per andare in ufficio e dopo neppure 100 metri noto con sommo dispiacere che la spia delle candelette lampeggia; ovviamente penso al peggio! Arrivato in ufficio, primissima cosa un check sul www.niubittol.com e ritorno al parcheggio: effettivamente non accende piu nessuno stop! (credo pero che il sx fosse gia fulminato da un paio di giorni).
Ero dunque convinto che il problema fosse quello o meglio solo quello, questa sera pero` ho constatato che non funziona neppure il cruise control...
Avete esperienza in merito?Potrebbe esser qualche cosa di collegato al pulsantino che da l'impulso agli stop???

Grazie in anticipo!

ORA FUNZIONA TUTTO PERFETTAMENTEEEEEEEE!!!!

Ragazzi, ho semplicemente letto i messaggi precedenti, sostituito le lampadine degli stop e miracolosamente funziona tutto perfettamente compreso il Cruise COntrol!!!

Assurdo è come se ti facesse male il piede perche sei raffreddato!!!ahahah
Comunque fortuna che non era nulla di grave!!!

io ho sostituito le lampade degli stop con i led e oltre ad accendersi mezzo 3°stop ad un tratto si è accesa la spia delle candelette... ho sostituito i led con quelle normali e il 3°stop fuziona correttamente e la spia pare che non si accenda più... domani mattina vedo se si accende o no

Tutto apposto... La spia non si accende più... era causato solo da quelle lampadine a led

Ciao!

Originariamente Scritto da newgiovanni

da ieri che mi lampeggia la spia delle candele.Ho notato che mi si è fulminata la lampadina del faro posteriore. Sapete dirmi qualcosa in merito?

Sì, sappiamo. In vero, abbiamo saputo dirti qualcosa in merito: leggi la discussione dall'inizio, e vedrai che il collegamento tra un problema agli stop e la spia delle candelette è assoultamente chiaro.
I consigli quindi sono due:

1. Leggi la discussione dall'inizio, così da verificare quello che ti ho detto e...
2. Cambia la lampadina fulminata.

Anche a me succedeva lo stesso attorno ai 110.000 km.
Quando giravo la chiave in prima posizione si accendeva la spia delle candelette e restava accesa; se avviavo andava su di giri (2000 circa) poi staccando la frizione e partendo tornava regolare. Il meccanico ha risolto tutto! Era un problema legato al sensore della temperatura! Una volta sostituito tutto a posto !

Ciao,

Originariamente Scritto da supersibi

Voglio anche aggiungere che l'ultima volta che ho fatto il tagliando, lo scorso novembre, il mio fidanzato mi tolse il debimetro...perchè mi ha detto che ne limita la velocità, ma mi sembra strano che venga fuori un problema dovuto alla sua mancanza a distanza di 9 mesi.
Grazie a tutti...fatemi sapere!
Sibi

Beh, per prima cosa riattaccherei il debimetro, e aspetterei un po' per vedere se migliora; con un po' intendo non qualche ora, ma almeno qualche settimana. Quell'oggettino serve alla centralina per sapere quanto ossigeno entra, e dosare al meglio il carburante.
La sua assenza non migliora le prestazioni, al massimo le peggiora (come le prestazioni peggiorano se il debimetro non è presente). E, nel caso ti interessasse, sicuramente alza le emissioni, visto che la miscela non è ottimale.

Originariamente Scritto da supersibi

Ma può succedere a distanza di quasi 10 mesi?

Potrebbe darsi: nulla è impossibile da quando le macchine sono state riempite di elettronica. Comunque, andare in giro senza debimetro non ti fa guadagnare prestazioni, semmai ti fa inquinare leggermente di più e consumare un po' di più. Il consiglio è: riattaccalo comunque, fa solo bene.

Originariamente Scritto da supersibi

Ho anche notato che praticamente contemporaneamente alla spia arancione hanno smesso di funzionare le luci degli stop, mi dicono che potrebbe essere il pulsante sotto il freno...che dici?

Potrebbe essere anche quello. Il pulsante in questione non è un pezzo costoso (lo è molto meno del debimetro, per esempio). Potrebbe essere un buon punto da dove cominciare.

Ciao a tutti,questo è quello che mi è capitato in vacanza... Sabato 4 agosto parto per la mia sospirata vacanza in puglia, e quindi mi faccio i miei 500km senza nessun problema, poi parcheggio la macchina e il giorno dopo vado a riprenderla ma quando vado per metterla in moto la spia delle candelette (quella a forma di molla) lampeggia.
La macchina va in moto ma subito si spegne, ripeto l'operazione diverse volte ma il problema si ripete. Già partono le prime bestemmie perchè sono appena arrivato e già mi si presenta un imprevisto. Quindi chiamo il mio meccanico di fiducia e mi dice che potrebbe essere un problema della chiave che si sia decodificata quindi da mio cognato mi faccio spedire quella di riserva.
Il giorno dopo arriva la famigerata chiave ma quando la inserisco fa la stessa cosa di prima.
Quindi preso dallo sconforto chiamo delle officine limitrofe e tra queste una mi si offre di venire a vedere la macchina ed eventualmente di rimorchiarla. Detto e fatto arriva il tipo dell'officina e dice subito che forse è un piccolo problema forse un grande problema..
Quindi mi porta via la macchina e mi dice che mi farà sapere.
Morale della favola mi tiene la macchina 4 giorni dicendo che a vari problemi tra cui in fattura mi mette: riparazione cablaggio motore, pulizia valvola egr, carroattrezzi, totale 700 euro.
Mi consegna due fogli della diagnostica uno con il codice di errore VAG 17978 con diverse probabili cause l'altro che il problema è risolto e che la diagnostica è ok. Me ne ritorno a casa alleggerito e

Ciao Luciano,

Originariamente Scritto da pacchio

Ciao a tutti,questo è quello che mi è capitato in vacanza... [...]
Morale della favola mi tiene la macchina 4 giorni dicendo che a vari problemi tra cui in fattura mi mette: riparazione cablaggio motore, pulizia valvola egr, carroattrezzi, totale 700 euro.
Mi consegna due fogli della diagnostica uno con il codice di errore VAG 17978 con diverse probabili cause l'altro che il problema è risolto e che la diagnostica è ok.

Mi spiace per la tua disavventura! Però almeno è tornato tutto a posto.
Hai ancora il foglio con le probabili cause dell'errore riportato dalla centralina? Nel caso, potresti trascriverlo in questa discussione: qualche niubitter in futuro potrebbe ringraziarti tantissimo.

P.S.: in futuro, cerca di non utilizzare le abbreviazioni da SMS quando scrivi sul Forum: non ce n'è bisogno, i messaggi qui sono gratuiti!

Ciao Luciano,
Innanzi tutto grazie per tenerci così ben informati sugli sviluppi e sulle ipotesi riguardo al problema che hai avuto! Sicuramente in futuro qualche niubitter ti sarà parecchio grato.

Originariamente Scritto da pacchio

Oggi recandomi presso la suddetta officina ho raccontato il problema che avevo avuto in vacanza e lui mi dice che alcuni modelli del gruppo vw di quell'epoca, soffrono i forti campi magnetici (fili alta tensione,ripetitori telefonici ecc) perche essi vanno ad interferire negativamente sulle parti elettroniche già delicate della macchina e ne consegue l'invio di dati sbagliati alla centralina

In generale è vero che i forti campi magnetici variabili nel tempo -quindi campi che si portano dietro anche campi elettrici di una certa stazza- possono dare noia all'elettronica. Una volta abbiamo avuto un problema di questo genere con una Tata Indica di un mio amico: parcheggiata sotto un pilone dell'alta tensione, non ha voluto più saperne di partire finché non l'abbiamo messa su una discesa e la gravità ci ha dato una mano. Ma il problema sembrava che affliggesse più la radiochiave che l'elettronica in sé.

Originariamente Scritto da pacchio

Lui dice che il problema si risolve scollegando i due poli dalla batteria e far toccare insieme i due cavi in modo da poter scaricare queste correnti,quindi ricollegare la batteria ed il problema è risolto (spero).Di certo a saperlo prima avrei fatto questa prova prima di farmi sfilare 700e dal "meccanico".

Hm, chiudendo il circuito senza batteria dovresti piallare le differenze di potenziale lungo lo stesso più che scaricare le eventuali cariche accumulate in giro. Io metterei tutto a massa (la scocca), per andare sul sicuro, ma può funzionare anche così come dice lui.

In ogni caso, per avere un effetto sull'elettronica, il campo magnetico deve essere bello grosso: eri parcheggiato sotto un pilone o sotto i cavi dell'alta o della media tensione? Se la risposta è no, e non eri neppure molto vicino (poche decine di metri) ad una centrale elettrica o ad una forte sorgente radio (ma parecchio forte), mi sembra imporbabile che i campi elettromagnetici siano la causa del tuo problema.

Originariamente Scritto da pacchio

volevo riferire quanto mi è stato detto da un meccanico ufficiale della rete volkswagen [cut] lui mi dice che alcuni modelli del gruppo vw di quell'epoca, soffrono i forti campi magnetici (fili alta tensione,ripetitori telefonici ecc) perche essi vanno ad interferire negativamente sulle parti elettroniche già delicate della macchina e ne consegue l'invio di dati sbagliati alla centralina.

A me queste diagnosi "fantasiose" da leggenda metropolitana, riferite tra l'altro come fossero dati di fatto assodati, fanno sorridere.... sicuramente ci sarà qualche correlazione dovuta a partite di componenti difettose magari in centraline non ben schermate... ma da casi sporadici a "difetto di marca", ne passa...
Non credo che in VW tralascino o minimizzino il fatto che "tutte le loro auto di quel periodo" si fermino quando passano sotto all'alta tensione...